金华山隧道顺利▆贯通。叶章跃提供中新网金华12月11日电（记者 奚金燕）11日记者获悉，建金高速金华山隧道已成功打通，提前5个月实现全幅贯通。金华︽山隧道全长7388米，是浙江省在建第二长公路隧道，建金高速最大的控制性工程顺利打通，标志着建金高速全线隧道实现全幅贯通。
建金高速公路起自建德市杨村桥镇北，终于金华金东区二仙桥¤东，路线全长约58.09公里，共涉及建德、兰溪、金东区三个县市区10个乡镇50个行政村。
金华山隧道顺利贯通。叶章跃提供其中，金华山特长隧道西①起兰溪市梅江镇，东至秦盘岭水库，地处金华山山脉，沿线山峦起伏，地质№结构复杂，穿越多条地质断裂带和水系浅埋带，是建金高速全线贯通最大的难题。
面对困难，建金指挥部采用党建联合体的方式，把项目党建与工程建设有机结合起来，主〗动联合地方党委、政府，调动党员干部的积极性和主动性，组建党员先锋队、青年突击队，开拓创新，积极应对施工任务重、技术管控难等困难。
在贯通现场，建金高速设计代表吴文琦回忆起建设过程，感慨良多，“隧道在穿越岩溶、岩爆、断层破碎带等多种复杂地层的情况下，提前5个月完成建设々任务，施工阶段的动态优化设计起到了至关重要的作用。”
“建金高速金华】山特长隧道是省内首次采用竖井送◤排结合互补通风的模式，改变了特长隧︻道传统双竖井通风设计模式，同时也是浙江省内首个使用反井法施工工艺的竖井。”吴文琦介绍道，根□ 据研究成果，采用互补通风，对于长度在6~9千米的特长隧道，可以减少通风竖井及地下机房各一①座，竖井直径也由9米优化为7米，大大降低了工程造价、施工难度及后期运营费用，大大降低建设成本和运营成本。
此外，金华山隧道在施工中还结合BIM技术、超前地质预报◣、监控量测数据等手段，及时调整围岩级别和及衬砌类型，采取“防、排、堵”相结『合的措施，实现隧道动态↓优化设计。目前，金华山隧道累计优化段落达到1758米，节约造价约1600万元，也为金华山隧道提前贯通做出巨大贡献。
据了解，金华山隧道洞渣主要以凝灰质砂岩为主。单洞总长度14.8公里，Ⅱ级、Ⅲ级围岩占总量的79%，可开采利用178万吨石料。如果洞渣利用率按85%考虑，有151万吨的石料可用于加工成碎石及∮机制砂，其中可加工碎石91万吨、机制砂45万吨。此次建设过程中，将隧道洞渣“化身”机制砂，变废为宝，节约成本达☆到4500万元。
金华和兰溪两地自古一山之隔，金华山特长隧道的贯▽通，使得金兰一洞相连，形成一条快速通道，建成通车后，从兰溪到金华，将由现在的1小时缩短至10多分钟。
目前，浙江省交通集团建金高速公路全线隧道已实现♂全部贯通，2020年底具备通车条件。
建金高速公路是G25长深高速的最后一段，建成后将补齐G25长深ぷ高速缺失部分，打通断头路，将杭新景、杭金衢、金丽温串联起来，为浙江省中西部地区提供一条快速的南北向通道，对于完善国家和区域高速公路网，推进长江经济带综合立体交通走廊建设，带动沿线地方经济发展和资源综合利用开发都具有重要作用。（完）
